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双向塑料土工格栅在沥青罩面层中的应用

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     夏季沥青道路面层发软、发粘,在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。经过对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。在沥青罩面层中使用双向塑料土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青罩面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。

  双向塑料土工格栅在沥青罩面层中的应用,使得沥青混凝土的拉伸强度大大进步,可以反抗住较大的拉应力而不致发生毁坏。另外,即使因为局部区域产生裂纹,使裂纹发生处的应力过于集中,但经双向塑料土工格栅的传递而渐渐消失,裂纹不再会发展成裂痕。
  在选用双向塑料土工格栅其性能指标应符合上表规定之外,还应特别注意包管其幅宽不小于1.5m,以满足其作为控制反射裂痕夹层时有足够的横截面积来充分消散裂痕能量;同时,其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料大粒径的0.5~1.0倍,这样有助于达到佳剪切胶粘性,促进集料嵌锁与限制。
  施工场地要求压实平整、呈水平状、清除尖刺崛起物,在平整压实的场地上,安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向,铺设要平整,无皱折,尽量张紧。用插钉及土石压重固定,铺设的格栅主要受力方向好是通长无接头,幅与幅之间的持续可以人工绑扎搭接,搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上,层与层之间应错缝。大面积铺设后,要整体调整其平直度。当填盖一层土后,未碾压前,应再次用人工或机具张紧格栅,力度要匀称,使格栅在土中为绷直受力状况。
  当格栅铺设定位后,应及时填土笼盖,裸露时间不得超48小时,亦可采取边铺设边回填的水作业法。先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进。碾压的顺序是先双侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触,未压实的加筋体一般不允许车辆在上头行驶,避免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求,这也是加筋土工程的成败环节。
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